המנוע החזק ביותר מסוגו שפותח על ידי אדם. נבנה בעבודת יד ומיוצר מקרבון ומקבלאר. מנוע 2 פעימות פותח ע"י מנועי MSR במיוחד עבור גלשן ה- Jetsurf הספק 90 סמ"ק – 100 סמ"ק מהירות מקסימלית של 57 קמ"ש !!
ה-Jetsurf מצויד ביחידת בקרה אלקטרונית אוטומטית עם פונקצית התחל/עצור אוטומטית.
צורך בנזין מסוג 95 OC מינימום ושמן סינטטי מלא היחס המומלץ הינו בנזין + שמן מעורבבים ביחד ביחס של 1:50 (2%).
סוללה (מצת)
ההטענה מתאימה לסוג הסוללות Lipo, בכדי להטעין 4.0A ו- CL3.
לJetsurf אין מחולל זרם (אלטרנטור) ולכן יש להטעין את הבטריה של הגלשן באמצעות המטען שנשלח עימו. ניתן לבצע טעינה באמצעות מקור חשמל רגיל (שקע) או באמצעות מקור הטענה של רכב.
במידה ומטעינים את הבטריה באמצעות מצת הרכב, יש לשנות את האמפר ל-2.0A.
אסור! להטעין את הבטריה של הגלשן תוך כדי נסיעה ברכב.
זמן הטענה: בחיבור לשקע חשמל רגיל נמשכת כ- 40 דקות כאשר הבטריה ריקה לחלוטין, בחיבור למצת הרכב זמן ההטענה כשעה.
לאחר טעינה מלאה של מצת הגלשן, תוכל לגלוש במשך 4 שעות או לבצע 80 הנעות.
אם אינך משתמש בגלשן הJetsurf במשך חודשיים ומעלה, רצוי להטעין אותו מידי פעם בכדי להבטיח שהבטריה לא תתרוקן לחלוטין. במידה והבטריה ריקה לחלוטין יש להטעין את הבטריה עד 3 שעות מרגע סיום השימוש. בכל מקרה, לא משאירים את הבטריה לא טעונה.
במידה הולכים לאחסן את הגלשן לתקופה ארוכה, חובה להטעין את הגלשן פעם בחודש.
תדלוק באמצעות תערובת שמן
מקור הכוח של גלשן הJetsurf מונע ע"י מנוע שתי פעימות. בכדי למנוע נזק לגלשן, מחויבים בערבוב הדלק עם שמן.
חובה! להשתמש בשמן 100% סינטטי המתאים למירוצים ולמנוע שתי פעימות.
יש לערבב את השמן והדלק ביחס של 1L ל- L50 או 2%, כלומר 1 ליטר שמן על כל 50 ליטר דלק. ברגע שסיימת להכין את תערובת השמן והדלק, אתה ניתן למלא את המיכל.
| דלק | שמן |
| 5 ליטר | 100 מ"ל |
| 10 ליטר | 200 מ"ל |
| 20 ליטר | 400 מ"ל |
| 50 ליטר | 1 ליטר |
סנפירים/חרבות
ברגע שתוציאו את גלשן הJetsurf מתוך התיק, תבחינו בשלוש נקודות לשלושה סנפירים, שני סנפירים צדדים ואחד למרכזי.
תחילה, יש להרכיב את הסנפיר המרכזי אשר ממוקם בחלק התחתון של הגלשן.
ישנם שמונה ברגים מסוג אלן, אליהם יש להרכיב את הסנפיר האחורי בצורה טובה והדוקה. לאחר שהרכבנו את הסנפיר האמצעי, נרכיב את שני הסנפירים הצדדיים.
תחילה יש למקם את סנפירי הצדדים כראוי בתוך החורים המיועדים להם. לאחר מכן, שים את שני הברגים בעמוד במעלה הגלשן, דבר זה יבטיח ששני סנפירי הצדדים ממוקמים כראוי בצורה הדוקה
לפני הגלישה
כעת, כשמיכל הדלק מלא, הסוללה טעונה והסנפירים מחוברים, אנחנו כמעט מוכנים להתחיל לגלוש.
מומלץ לשים על המנוע של הגלשן WD40 לפני ואחרי הגלישה בכדי למנוע קורוזיה.
ראשית יש לוודא שמכסה הסוללה סגור, ששסתום גל הארכובה סגור גם הוא ולאחר מכן רסס בנדיבות את כל תא המנוע של הגלשן, בדגש על האזור הקדמי של הגלשן, המתנע (סטרטר), גל הארכובה וגם באזור האחורי, אחר כך, רסס את כל אזור מכסה המנוע.
לפני הגלישה נרצה לוודא ולהבטיח שהמנוע פועל כראוי ושכל החלקים מונחים במקומם בכדי להיכנס אל המים.
ראשית, הפעל את הבטרייה, הכנס את מפתח ההתנעה לידית במשך 3-30 שניות.
כעת, הבטרייה מופעלת, תבחין בנורה אדומה מהבהבת על גבי הבטרייה שתישאר דולקת ומוכנה להתנעה במשך 4 דקות.
בכדי להניע את המנוע, יש להכניס את המפתח והוא יפעל באופן אוטומטי לאחר 5 שניות.
חשוב להשאיר את המנוע דולק מחוץ למים לא יותר מ-10-15 שניות, מאחר והמנוע מקורר ע"י המים והוא יכול להתחמם יתר על המידה.
יש להדליק את המנוע למשך 10-15 שניות בכדי לחמם אותו ולהעניק לו סיבוב מנוע מהיר וכדי להבטיח שהגלשן מואץ כראוי והוא לא יושהה כאשר המאיץ מתחמם, לכן נרצה להבטיח שהקרבוראטור מכוון.
כעת ניתן להתחיל בגלישה על הגלשן בכך שתכניס את המגנט ולאחר 5 שניות הוא יפעל.
הדבר האחרון שנותר לעשות הוא לסגור את מכסה המנוע, ולוודא שכל ארבעת הסוגרים של מכסה המנוע נסגרו בצורה טובה, עכשיו אתה מוכן להיכנס למים.
גלישה ראשונה
הכנס את המפתח לתוך ידית האחיזה וכעבור 5 שניות, הגלשן יתחיל לפעול.
תחילה, תכרע ברך, לאחר מכן שים את כף הרגל הקדמית על רצועת כף הרגל הקדמית וברגע שאתה מרגיש בנוח שים את כף הרגל האחורית ברצועת כף הרגל האחורית.
כעת אתה יכול להתאזן באמצעות ידית האחיזה, ולעמוד.
לאחר הרכיבה הנח את הגלשן שלך בצורה אנכית וזקופה למשך 10 שניות, דבר אשר יוציא את המים המלוחים מצינור הפליטה והמנוע. חשוב! להניע את הגלשן לאחר היציאה מהמים לפחות פעמיים לתת 2 לחיצות על הגז ובכך לוודא שהמים יצאו לחלוטין מהאגזוז.
לאחר הרכיבה, ניקוי צינור הפליטה ושימון המסב
לאחר רכיבה במים מלוחים, חשוב מאוד לשוטף היטב את הגלשן ובצורה נכונה.
תחילה יש לקחת צינור מים ולשטוף את כל המלח מהגלשן ומתא המנוע.
ברגע שסיימת לשטוף את הגלשן פתח את תא המנוע ונקה את מכסה המנוע, את כל הנוזלים שמצטברים יש לנקז אל תוך חור הקרבוראטור.
וודא ששטפת היטב את כל הגלשן ושאין זכר למלח, כל המכשירים האלקטרוניים על גבי הגלשן הם חסיני מים, אך יש לוודא שמכסה הסוללה שלך אטום.
ברגע שסיימת לשטוף את הגלשן יש להטות אותו קלות ולהניח אותו כלפיי מעלה כדי שכל המים יתנקזו מחוץ לתא המנוע.
ברגע שניקזת את כל המים מחוץ לתא המנוע, חשוב מאוד להניח שוב את הגלשן בצורה אנכית, כדי לוודא שכל המים יצאו מחוץ לצינור הפליטה והמנוע.
לאחר מכן, דבר נוסף שיש לעשות זה להתיז WD40 על המנוע, יש להתמקד במסבים ובברגים, במתנע, בחלק הקדמי של הגלשן, גל הארכובה ובחלק האחורי של הגלשן.
לאחר מכן יש להתיז על כל מכסה המנוע WD40.
**אם לא תנקה ותתחזק את הגלשן שלך כראוי, תעודת האחריות שלך לא תהיה תקפה.
מים במנוע-
כעת נדגים לכם את הדרך השגויה לעלות על הגלשן.
תראו כיצד הגלשן כולו מתחת למים.
הגלשן ישאב את המים, דבר אשר ייגרמו למים להיכנס אל תא המנוע.
כעת נראה לכם כיצד לתקן בעיה זו.
ברגע שאתה משתמש שוב בגלשן שלך, הצעד הראשון הוא להוציא את המים אל מחוץ לגלשן.
אתה יכול לעשות זאת באמצעות טפיחות קלות על גבי הגלשן והטייתו לשני הכיוונים, כדי לוודא שכל המים יצאו לגמרי מהגלשן.
ברגע שכל המים יצאו מהגלשן, נסה להתניע אותו, אתה תשמע שהמנוע שלך נשמע כך.
לעולם אל תנסה להתניע יותר מפעם אחת.
כאשר תשמע את הרעש, תדע שיש מים בתוך המנוע.
כעת נדגים כיצד לתקן בעיה זו.
ברגע שהבחנו במים במנוע, יש להמתין 3 דקות עד שהנורה האדומה שעל גבי המצת תפסיק להבהב, זה מאוד חשוב מאחר ואם לא תעשה זאת, אתה עלול לשבש את זמני ההגדרות.
ברגע שאור מת הסוללה כבה, יש להסיר את המצת.
כעת אנחנו נפתח את השסתום כלפיי גל הארכובה, עכשיו נהפוך את המנוע כולו כדי להוציא את המים מגל הארכובה.
כאשר נורת הסוללה כבתה, אנחנו צריכים להסיר את המצת, תחילה יש למשוך את כוס המצת ולאחר מכן את המצת.
יש להניח את הגלשן על הצד בכדי להבטיח שהמים מתנקזים מחוץ למנוע.
כעת יש הסיר את קו הדלק, נמקם אותו בתוך הקרבוראטור ונלחץ כלפיי מטה על מיכל הדלק, או בדגם חדש על כפתור המשאבה הידני, דבר זה מזרים דלק דרך המנוע כדי להפטר מכל מי המלח.
כאשר סיימת לעשות זאת, שים את קו הדלק בחזרה על הקרבוראטור ושים את המגנט על מתג המגנט.
אתה תבחין בדלק זורם דרך המנוע ומנקה אותו ממי מלח.
חשוב לעולם לא לשים את המגנט בתוך ידית האחיזה אם המצת הוסר, זה עלול לשבש את זמני ההגדרות.
לאחר מכן יש לשים את המצת חזרה במנוע, וודא שעשית זאת כראוי.
מקם את כוס המצת מעל המצת שוב, וודא שהוא נמצא במיקום הנכון.
סגור את שסתום גל הארכובה, ועכשיו אתה יכול לנסות להתניע את הגלשן.
ברגע שהגלשן מותנע, וניקית את המנוע רצוי להניח את הגלשן בצורה אנכית ולהתניע אותו שוב.
אם המנוע לא מותנע לאחר שלושה ניסיונות, יש לחזור שוב על התהליך מאחר ונותרו מים במנוע.